Основною технічною основою напівпричепів з-боковим-причепом є їхня конструкція шасі; зазвичай використовується високо{2}}міцна низько-легована сталь, а навантаження ефективно розподіляються завдяки оптимізації поздовжнього поперечного-перерізу балки та поперечного-розташування елементів. У процесі проектування використовується аналіз скінченних елементів, щоб підсилити критичні-зони, що несуть напругу, тим самим підвищуючи стійкість автомобіля до втоми за довгострокових-важких-навантажень.
Технологія полегшення покращує продуктивність, поєднуючи оптимізацію матеріалів із зменшенням ваги конструкції. Наприклад, зайве підсилення усувається без шкоди для міцності, високо{1}}сталь замінює звичайну сталь, а такі компоненти, як бічні панелі та стійки, зазнають оптимізації конструкції. Ця легка конструкція не тільки збільшує вантажопідйомність, але й зменшує споживання палива, тим самим підвищуючи-ефективність транспортних витрат.
Що стосується стійкості та безпеки автомобіля, інтеграція багато{0}}системи підвіски осі та гальмівної системи має вирішальне значення. Конструкція, яка забезпечує раціональний розподіл навантаження на осі, ефективно зменшує навантаження на окремі осі та покращує стійкість руху; гальмівна система зазвичай використовує двоконтурну пневматичну-контурну установку для забезпечення надійності за великих навантажень. Крім того, деякі моделі мають структурну конструкцію проти -крену та посилені механізми зчеплення, що додатково підвищує безпеку транспортування та стабільність керування під час навігації у складних дорожніх умовах.
